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GSX-S125 取り扱わ ノーマルマフラー加工 GSX-R125,GSX-S125 取り扱わ ノーマルマフラー加工 GSX-R125,機械曲GP-MAGNUMサイクロン EXPORT SPEC 政府認証 | ヨシムラ,GSX-R125 (8BJ-DL32D) | Valiente バリエンテ Official Shop,GSX-S125 ノーマルマフラー加工 GSX-R125 (garage ST) 古井のGSX-R(S)125のノーマルマフラーはエキパイの内側にバリがあってそれを削るとパワーが上がる、とネットでは色々と記事や動画になってるのでノーマルマフラーを加工することに。すじさん専用。ネットで見るとみんな内側のバリだけを削ってるけど削り方が甘いと。プリティーレーシング ガニマタブレッド ゼファー400。マフラー側がめちゃくちゃ硬いのでちゃんとした道具がないとだめだったのでショップでお願いして、指導の下やりました。中村さん専用。排気ポートとの段付きを無くすまでやりました。GB350/S(NC59)用 DAYTONA VELONAΦ60 タコメーター。( ちなみに初期型の18.19モデルはかなり径が絞られてるのでこのマフラーはかなり変わると思います。ジョグZRエボ　社外マフラー。)すり鉢状にして拡げ排気ポート(正確にはガスケット)との段を完全になくしてます。ゼファー　ワルツ機械　カットあり　サイレンサーなし。あとは耐熱塗料で社外風にしました。cb400f nc36 メーター。ノーマルとこのマフラーでタコメーターを比較してみてください。zr-7s 純正メーター　カワサキ　ジャンク。あくまでも素人のやった加工なのでその辺の理解をお願いいたします。ゼファー400 初期型 親子メーター。他にも出品してますのでコメントよろしくお願いいたします。まぁ　エイプ100 純正スピードメーター　メーターステー。